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涡轮增压器故障如何检测呢？让涡轮增压器转子厂家来告诉大家吧。

一、涡轮增压器零件故障。

涡轮增压器构件的故障会减少涡轮增压器的效率，提升排量并减少功率。例如，滚动轴承的磨损和烧损故障会引起摩擦，降低马达转子部件的速度。另外，滚动轴承毁坏也将造成涡轮增压器电机转子部件的叶子磨擦罩壳，造成电机转子部件的转速比减少。

涡轮增压器排气管进气阀的故障或闸阀的有误校正将造成工作压力过高或过低。尤其是，增加工作压力过低会造成太多的排烟系统和输出功率减少。增压机工作压力过过高造成汽车机油泄露乃至毁坏柴油发动机。

二、耗油量和泄露故障

柴油发动机的主通道工作压力油用以润化滚动轴承并制冷涡轮增压器。在柴油发动机的压力下，汽车机油根据供输油管供货到涡轮增压器滚动轴承开展润化和制冷，随后根据涡轮增压器底端的流回管流到发动机油底壳。涡轮增压器电机转子部件的每一端都是有一个密封性的骨架密封，以避免 有机废气和空气压缩进到涡轮增压器罩壳。

假如曲轴箱通风工作压力油沒有从涡轮增压器中泵油，它将提升电机转子部件滚动轴承上的负载，并使汽车机油从制冷压缩机液压密封件泄露到柴油发动机中。维护保养期内应查验排气管摩擦阻力，以保证汽车机油从含有催化反应转化器的柴油发动机上的涡轮发动机液压密封件泄露到排放系统中。

回输油管阻塞或毁坏，会提升涡轮增压器罩壳中的工作压力，并造成汽车机油从密封环外溢。产生该类泄露时，应清理空的中冷器并清理进气系统中的汽车机油。

三、涡轮增压器工作压力降低且发动机排量不够

涡轮增压器工作压力的减少和工作压力比的减少表明向汽缸的打气量少，进而造成柴油机输出功率的减少及其然料耗费和排气管溫度的扩大。

涡轮增压器的增加工作压力减少，增加比减少的缘故以下：

（1）空气滤芯的过滤芯污迹多尘，会造成阻塞，提升进气口摩擦阻力并减少增加工作压力。

（2）油污粘附在制冷压缩机的內部气管和正中间冷却塔的內部气管上，这提升了气旋摩擦阻力，减少了制冷压缩机的工作压力并减少了效率。

（3）制冷压缩机轴密封环毁坏，漏汽，损耗。

（4）涡轮增压电机转子部件因为柴油发动机点燃欠佳，积炭比较严重，波动滚动轴承毁坏等缘故，涡轮增压转动摩擦阻力扩大，涡轮增压转速比降低，造成工作压力减少。

（5）排汽管的消声器被堵塞，排气管不通畅，这使涡轮增压的排气管凝汽式过高，并造成增加工作压力减少。

（6）柴油发动机缸套，活塞杆，发动机活塞，空气阀和座环等零件磨坏比较严重，空气压缩向汽缸的泄露提升，减少了增加工作压力和制冷压缩机效率。

依据之上剖析得到的故障缘故，应消除或拆换阻塞的过滤芯。消除气管中的油渍，使气旋畅顺；拆换密封环；消除黏附在电机转子轴上的积炭并拆换波动滚动轴承；输通排汽管令其其光滑；适度拆换搭配对，比如缸套，活塞杆，发动机活塞和空气阀；应完全清理粘附的油，以降低气体流动性摩擦阻力并提升工作压力。